Características estructurales de los aceleradores de caracol

Cajas de fundición de aleaciones de aluminio de alta calidad, adaptadas a la configuración general de instalación en todas las direcciones;

- las costillas de dispersión suficientes para que el Organismo tenga un buen rendimiento térmico;

- de 025 a 150, con un total de 10 especificaciones de plataforma y una gama de transmisión de potencia de 60 W a 15 kW;

- una amplia gama de velocidades, con 12 velocidades por cuadro, de 5: 1 a 100: 1;

- caracoles de transmisión de extremo rígido de precisión, de gran eficiencia y gran torsión de salida;

- bajos niveles de ruido, funcionamiento estable, adecuado para una continuidad a largo plazo en condiciones difíciles;

- peso ligero y gran resistencia mecánica;

Combinaciones modulares que permiten a pcrw y dRw ampliar la relación de transmisión del moderador RW a: i = 5 - - -32.000


Material principal del acelerador

- carcasas: aleaciones de aluminio (recuadros 025 - 090), hierro fundido (recuadros 110 a 150);

- barras de caracol: 20 CR Steel, coproducción de carbono nitrógeno (molido para mantener la dureza dental hrc60, espesor de la capa dura) > 0,5 mm;

- Caracoles: fabricados con bronce de níquel molido.


Compresor de caracol

Aleaciones de aluminio:

Después del tratamiento con aerosoles, se realiza un tratamiento especial para la preservación de la corrosión (mantenimiento de la cromatografía de aleaciones blancas de plata y resistencia a la corrosión por disolventes orgánicos como la gasolina y el diclorobenceno);

Fosfuro y pulverización de la pintura al horno azul

- hierro fundido: pintura al horno azul ral5010.


Eficiencia

La eficiencia de los amortiguadores es un indicador importante de su rendimiento, que depende del diseño y las condiciones de fabricación y fricción de la transmisión de los caracoles.La eficiencia de los desaceleradores es proporcional a la eficiencia cinética y estática, ya que éstos tienen diferentes propiedades de fricción en su estado de funcionamiento y estático:

Eficiencia dinámica ETA D: eficiencia de la transmisión (fricción de movimiento) en las condiciones de funcionamiento del moderador;

Eficiencias estáticas ETA s: eficiencia de la transmisión del desacelerador en estado de parada (fricción silenciosa);

Como el coeficiente de fricción estática es mayor que el de fricción cinética, la eficiencia de movimiento del desacelerador es mayor que la eficiencia estática, es decir, la ETA D. > - Cal.


Reversibilidad de la transmisión

El proceso de transmisión en el extremo de salida del Retardador (el caracol) del extremo de entrada (el rectángulo) es la transmisión inversa del desacelerador.La reversibilidad de los amortiguadores de caracoles es una característica de su transmisión inversa.En el uso, hay que tener cuidado de seleccionar esta característica del desacelerador.

La reversibilidad de la transmisión del moderador se relaciona con la eficiencia de la desaceleración, que corresponde a la eficiencia estática ETA s y a la eficiencia dinámica ETA D, cuyas propiedades de transmisión reversibles se describen a continuación:

ETA s ~ 0.5: Irreversibilidad estática.Es decir, cuando el Retardador está inactivo, el caracol de entrada no puede ser accionado por un torbellino sobre el de salida, mientras que la transmisión inversa se puede bloquear.

ETA S = 0,5 - 0,55: reversibilidad estática baja.En otras palabras, cuando el amortiguador está inactivo, puede accionar el caracol de entrada mediante la torsión del rectángulo de salida, con menos cerradura.

ETA s > 0.5: reversibilidad estática.Es decir, cuando el Retardador está inactivo, el caracol de entrada puede ser accionado por un torbellino sobre el caracol de salida, en lugar de autocrítico.

ETA D < La Potencia es irreversible.Es decir, durante la transmisión del moderador, el eje de salida puede detenerse inmediatamente cuando el eje de entrada y la Potencia se disuelven.

ETA D < 0,5 - 0,6: baja potencia reversible.En otras palabras, en el proceso de transmisión de un Retardador de caracol, el eje de salida no puede detenerse de manera inmediata y fiable cuando el eje de entrada y la Potencia se separan.

ETA D > 0.6: reversibilidad dinámica.Es decir, desacelerar durante la transmisión.Cuando el eje de entrada y la energía se desconectan, el eje de salida no se detiene.