Perspectivas

1Estudio de hojas monocristalinas con renio

En el diseño de los componentes monocristalinos deben tenerse en cuenta las propiedades de la aleación y del proceso.Debido a que los Monocristales no tienen cristales y se utilizan en entornos más difíciles, se han introducido elementos de aleación de efectos especiales.Con el desarrollo de aleaciones monocristalinas, la composición química de la aleación muestra las siguientes tendencias: introducción de elementos de tierras raras, introducción de elementos platinos como el rutenio, el Iridium, el aumento del contenido de los elementos refractarios W, mo, re y Ta, y el aumento del contenido de los elementos refractarios C, B, C y B,HH y otros elementos: de & 35repas 39; eliminar completamente & 35transport 39; sustituir por & 35repas 39; usar con un uso limitado 35cass 39; reducir el contenido de CR y permitir la adición de otros elementos de aleación para mantener la estabilidad estructural.

La resistencia térmica y la resistencia al gusano de las hojas monocristalinas que contienen renio han aumentado considerablemente.En comparación con las aleaciones monocristalinas de primera generación, PWA 1484, cmsx - 4 de RR, Rene & 35sac de Ge, y N5, la segunda generación de aleaciones monocristalinas, se añadió un 3% de renio con un nivel de cobalto considerablemente mayor.Las concentraciones de molibdeno y molibdeno elevan su temperatura de funcionamiento en 30ºC y su resistencia a la oxidación y la corrosión se equilibran bien.

Las hojas monocristalinas que contienen renio son la tendencia de las futuras hojas turbinas de motores de aviación.Las hojas monocristalinas, debido a su resistencia a la temperatura, al gusano, a la fatiga térmica, a la oxidación y a la resistencia a la corrosión, han mejorado considerablemente en comparación con las aleaciones de columna coagulada direccional, lo que ha dado lugar a un rápido reconocimiento en la comunidad de motores de turbinas de gas de Aviación.Todos los motores aéreos avanzados utilizan aleaciones monocristalinas como hojas de turbina.

2,0Study on New Hot metal aleation

El análisis de mercado de las nuevas aleaciones de alta temperatura se basa en cuatro tipos principales: aleaciones de alta temperatura en polvo, compuestos intermedios metálicos, aleaciones del ODS y materiales de autolubricación de metales de alta temperatura:

Tecnología de aleaciones de alta temperatura en polvo: las aleaciones de alta temperatura en polvo fgh51 son aleaciones de alta temperatura basadas en níquel reforzadas por precipitación en fase con arreglo a la legislación metalúrgica en polvo.Las fracciones de volumen de la fase gamma de la aleación son de unos dólares, mientras que las fracciones atómicas de los elementos constitutivos son de alrededor del 50%.El proceso de fabricación de discos de aleación consiste en la fundición por inducción al vacío de aleaciones intermedias, seguida de la atomización para preparar el polvo de la aleación antes de convertirlo en piezas en bruto.En comparación con aleaciones de alta temperatura forjadas del mismo tipo, tienen ventajas como la homogeneidad de la Organización, el pequeño tamaño de los cristales, la gran resistencia a la sumisión y el buen rendimiento.Es la aleación de alta temperatura más potente en condiciones de trabajo actuales de 650°c.Este oro a alta temperatura se utiliza principalmente en los componentes rotatorios de motores de alto rendimiento, como turbinas y anillos de rodamientos.

Los compuestos intermetálicos se utilizan en la fabricación de componentes de diversos sistemas avanzados de propulsión motorizada de vehículos, reduciendo la autorregulación y aumentando la eficiencia;

Las aleaciones del ODS tienen excelentes propiedades de trituración a alta temperatura, resistencia a la oxidación a alta temperatura y resistencia a la corrosión por azufre de carbono.Componentes esenciales que pueden utilizarse en la fabricación de motores, así como sistemas de generación de energía de fuego, hornos de gas, turbinas de gas industriales y calderas industriales, fabricación de vidrio y automóviles.Motores diesel, reactores nucleares, etc.;

Los lubricantes a base de metales de alta temperatura se utilizan principalmente en la producción de cojinetes de lubricantes a alta temperatura y se utilizan principalmente en la metalurgia para sustituir a los cojinetes de aceite, los cojinetes de carburante sólido mosaico, los cojinetes de doble metal y los cojinetes de lubricantes sólidos de Acero fundido (incluidos los cojinetes de sulfuro En la superficie de Acero fundido).La aplicación en el equipo presenta ventajas como alta intensidad, gran capacidad de carga, buen rendimiento de los lubricantes, diseño estructural racional, bajo ruido, larga vida útil, etc.