\\ AENoF DE aleación deníquel

 El aleación deníquel se muestra en la figura 17, 18, y 19 respectivamente . El flujo de calor total y\\ análisis de flujo de calorndirectional para la aleación deníquel se muestra en la figura 20 y 21 respectively. El mismo procedimiento se siguió para el análisis estático estructural and el análisis térmico de la aleación deníquel como como el acero estructural y Titanium alloy. La misma restricción y la velocidad de rotación se considera.  

               flujo Figure 15. total de calor para la aleación de titanio  

flujo de calor

Figure 17. total para la aleación deníquel

Figure 18. tensión equivalente de aleación deníquel

Figure 19. deformación equivalente para la aleación deníquel

flujoFigure 20. total de calor para la aleación deníquel

Figure 21. flujo de calor direccional para la aleación deníquella tabla 4 y 5Los muestra los resultados de análisis estructural comparación estáticas y

\\ resultadosnanalysis térmicas de todos los tres materiales considerados en este estudio. La comparación graphs de todos los cinco parámetros analizados en este estudio se muestra en las figuras 22 a 26 respectively. 

Figure 22. Comparación de la deformación total

Figure 24. Comparación de la tensión elástica equivalente

Figure 25 . Comparación de flujo total de calor

El anteriormente muestran gráficos muestran claramente la comparación entre las propiedades estructurales

between los tres materiales. Fuera de los tres materiales de titanio parece sufrir más la deformación en comparación con aleación deníquel y acero estructural. Los gráficos anteriores muestran claramente muestra la comparación entre las propiedades térmicas de los tres materiales. El flujo de calor direccional para la aleación deníquel es el más alto entre los tres materiales pero ya que el flujo de calor total es menos de aleación deníquel en comparación con Titanium aleación y acero estructural.  

CONCLUSION

El análisis se llevó a cabo para el impulsor de la turbocompresor utilizando ANSYS.parte

files se guardan en formato STEP e importados a ANSYS. El análisis se realiza out en el modelo rediseñado con diferentes materiales (acero estructural, aleación deníquel y aleación de titanio) y los resultados se compararon. De lo anterior resumen de los resultados table llegamos a la conclusión de que la aleación deníquel se encontró mejor que el acero estructural y Titanium aleación. De los datos anteriores se observó que el menor estrés y \\ se obtienendeformation de aleación deníquel. También el flujo térmico inducido total en la

 more el estrés y la temperatura si se utiliza aleación deníquel. Así llegamos a la conclusión de que la aleación deníquel es el material más apto entre los tres materiales elegidos para el impulsor de la turbocharger.