corrosion, se deben considerar los parámetros de rendimiento de diferentes materiales, el propósito del vehículo, el entorno de uso y el material en el entorno. Los datos de corrosión tienen una comprensión integral. Se deben adoptar materiales y tecnologías anticorrosion apropiados para cada material y componente para adaptarse a la vida útil del diseño del vehículo y el programa de mantenimiento de apagado planificado, e intentar realizar todas las partes del material de envejecimiento uniforme y de degradación general de rendimiento. Por esta razón, esnecesario fortalecer la investigación de aplicaciones de variosnuevos anti \\ materiales y tecnologíasncorrosion para satisfacer los requisitos de los vehículos militares.----

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aplicación denuevos anti

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El uso de varios recubrimientos anticorrosion Anti-lasting para mejorar la capacidad anti-corrosion de los vehículos es simple y efectiva. Por ejemplo, la Marina de los EE. UU. Ha adoptado unnuevo recubrimiento antio-corrosion en las cuchillas del motor TF-41, que reduce la tasa de desguace del 25% al ​​1%.-

NAT Presente, algunos recubrimientos anti-corrosion utilizados en Los vehículos militares siguen siendo relativamente atrasados, y su desempeñono puede cumplir con los requisitos de uso. Además, la variedad de recubrimientos utilizados es relativamente única, y los recubrimientos correspondientesno se utilizan para algunasnecesidades especiales de las piezas, incluidos recubrimientos resistentes al alto-Temperatura, recubrimientos especiales para plásticos y caucho, recubrimientos especiales para aleaciones de aluminio y revestimientos de PVC. Por ejemplo, el chasis del vehículo utiliza principalmente el esmalte de asfalto ordinario, que tiene una mala resistencia a la resistencia de piedra \-strike y la resistencia a la pulverización de sal, que causa una gran corrosión de-arrea del chasis del vehículo; El recubrimiento resistente a la alta-Temperatura de silicona utilizada en las grietas de la tubería de escape y se pelean poco después de su uso (consulte la Figura 1); Algunas pinturas pintadas en estructuras de acero inoxidable tienen un área grande de derramamiento debido a una mala adhesión al sustrato de acero inoxidable (ver Figura 2). Para mejorar esta situación, hemos realizado una comprensión integral de los diversos recubrimientos anti-corrosion disponibles en el mercado y realizamos pruebas comparativas. Los resultadosno son muy satisfactorios, especialmente los recubrimientos de altos \-temperature y sal-spray anti-corrosion, recubrimientos anti-corrosion de piedra-strike, recubrimientos anti-corrosion elásticos altos, recubrimientos anti-corrosion de spray de sal con buena adherencia al caucho y acero inoxidable. , etc.,no puede cumplir los requisitos de vehículos.

2aplicación de material de sellado

la corrosión de vehículos militares es en parte causado por un sellado estructural inadecuado. Por lo tanto, en el proceso de fabricación de vehículos, se debe prestar atención al uso de varios materiales de sellado. Si se usa correctamente, tendrá un efecto multiplicador en la corrosión del vehículo. Los materiales de sellado comúnmente utilizados se pueden dividir en sellador de parabrisas, sellador de soldadura por puntos, pegamento de junta, pegamento-folding de borde y varias tiras de sellado y juntas de acuerdo con diferentes usos. Por ejemplo, se deben agregar sellos a la puerta, ventanas laterales y ventilaciones, y luego se debe inyectar una cantidad adecuada de sellador de parabrisas con una máquina de inyección de pegamento para evitar efectivamente la penetración de medios corrosivos, como el vapor de agua y el aerosol de sal. Sin embargo, la tira de sellado de goma utilizada tiene una baja resistencia a la temperatura, y, a menudo, se deforma y se contrae durante el uso, lo que resulta en un sellado de pobres de puertas y ventanas, y la infiltración de medios corrosivos para acelerar la corrosión de las piezas metálicas en el vehículo. Por lo tanto, es muy importante seleccionar correctamente el material de sellado durante el uso. Por ejemplo, debido al sellado inadecuado del silenciador del motor y la entrada de medios corrosivos, como el agua de lluvia, un vehículo tiene marcas de óxido en el refugio. La razón principal es que la junta de sellado ha sido ineficaz durante mucho tiempo, lo que resulta en un sello estructural. Otro ejemplo es un vehículo producido por una fábrica, que utiliza el sellador PU para cerrar las brechas en la estructura externa del vehículo (consulte la Figura 3) para evitar la penetración de medios corrosivos, previniendo así efectivamente la corrosión del vehículo.